這次母親節我上網訂購了【CARD】新加坡 CARD Phone CM1-Super 藍牙撥號名片機 超長待機 超長通話(落日橘)
【CARD】新加坡 CARD Phone CM1-Super 藍牙撥號名片機 超長待機 超長通話(落日橘)在網路評價很不錯而且相當實用
我想媽媽一定會喜歡【CARD】新加坡 CARD Phone CM1-Super 藍牙撥號名片機 超長待機 超長通話(落日橘)
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還可以刷卡分期付款零利率
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新加坡最新名片機進化超級版 CARD Phone CM1 Super
超長待機18天超長通話11.5hr
智慧型手機、平板電腦的最佳夥伴 藍牙撥號功能
輕、薄、簡+大螢幕、大按鍵、大字幕 全年齡層都適用
比老人機還體貼銀髮族的手機
1. 本機糸統為GSM 2G手機，購買前請先向您的SIM卡糸統廠商確認您的SIM卡是可否使用2G手機，謝謝!!
2. 藍牙撥接功能適用匹配有支援藍牙功能之手機或平板電腦等。
3. 若要插入/取出SIM卡, 請先將手機關機。否則SIM卡內所儲存資料有可能會毀損。
4. DM 顏色或相片拍攝因光影變化會有些許誤差，真機顏色以實際產品為準。
5. 產品文案或規格若敘述有誤，請以實物及原廠所公佈資料為主。
6. NCC：CCAF10DG0710T3
【CARD】新加坡 CARD Phone CM1-Super 藍牙撥號名片機 超長待機 超長通話(落日橘)推薦便宜
※商品標準配備
品牌名稱 電信頻率通訊世代 特殊功能 通訊軟體 語言
主機*1
Micro USB Cable*1
A-CS 卡片套組*1
A-EA 耳機轉接頭* 1
相框式包材* 1 (包材可當4 X 6相框使用)
CS0 SIM 轉接卡組* 1
本商品規格
◎ 主機
型號:CM1-Super
尺寸:85*54.5*8.3 mm
重量:46g
充電電源 輸入: DC 5V (USB)
◎ 鋰電池
額定容量: 600 + 320 mAh
持續待機時間: 約432小時(18天)
持續通話時間: 約11.5小時
省電模式 : 節能按鍵燈 (可設定時開關燈時間，更節能更省電!)
◎ 主要功能
頻 段 : GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 (全頻)
通話功能 : 免持聽筒/任意鍵接聽/來電轉接/來電插播/通話保留/通話時間/通話歷史記錄/已撥來電/未接來電/已接電話/快速撥號/靜音/振動/黑名單/通話內容自動錄音
語 言 : 英文 / 繁體中文 / 英文按鍵 / 注音輸入法與按鍵
工 具 : 鬧鐘 / 計算機 / 日曆 / 待辦事項 / 音樂播放器 / FM收音機 / 節能定時設定 / 藍牙傳輸 / 藍牙撥號器 / 藍牙警報控制
錄 音 : 一般錄音 / 通話自動雙向錄音
記憶體: 內建4GB
顯示屏幕 : 高亮度 OLED
充電接口 : Micro USB (最新統一規格)
產地 : 中國(新加坡廠)
進口商:甲子產品設計有限公司
主機保固:一年
配件保固:三個月
台灣區客服e-mail : service.3cm@gmail.com
客服電話 : 02-2599-5819
產品詳細規格請參照原廠官方網址 : www.card-tec.com
保固期
1年保固期
新品瑕疵
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▲Hum Rider活像一部踩著高蹺的休旅車。（圖／翻攝自YouTube）
記者張慶輝／綜合報導
塞在車陣中動彈不得，是每一位駕駛的噩夢，如果這時候能「無視」車陣，自由穿梭其中，那該有多好？如果覺得這是癡人說夢，不妨來看看這一部「Hum Rider」，是如何「跨」過車陣揚長而去！
Hum Rider的本體，是一部Jeep Cherokee休旅車，外表看起來與一般汽車大同小異，但是遇到交通壅塞時，只需一個按鍵與幾秒鐘，就能透過隱藏的油壓缸等組件，將車輛升到約2.7公尺高，輪距也跟著加寬，可以直接跨過一般小客車，另外還配備有環景攝影機，以免不小心A到「樓下」的車。
▲為了防止A到樓下的車，Hum Rider配備有環景攝影機。（圖／翻攝自YouTube）
這部Hum Rider是由「A2Zfx」的機械特效工程師Scott Beverly所打造，內部藏有近百公尺的液壓管路，引擎蓋下還加裝了一台Honda的發電機，為液壓系統供應電力，加裝了這些複雜的配備後，車重超過3.8公噸，幾乎是原車的2倍重，所以輪胎也換成耐重的卡車用胎。
▲加裝複雜的配備後，Hum Rider的車重超過3,800公斤。（圖／翻攝自YouTube）
不過Hum Rider會不會量產？答案是否定的，因為這是電信商Verizon的宣傳手法，主要是為了廣告自家的「Hum」車聯網服務，能讓任何1996年之後的舊車，成為能與網路連線的「智慧車」。
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復興航空無預警宣布解散，旗下150多名機師面臨被資遣的命運，長榮航空日前釋出善意，願意擇優招募興航機師，今（24）日在民航局舉辦兩場機師招募說明會，上午第一場說明會約有80名機師到場參加，一位楊姓機師無奈對媒體表示，復興航空最後這樣解散，對員工相當不公平。說明會現場也有現任長榮副機師到場關心，但他卻擔心，以興航機師的飛行時數來看，恐怕連報考資格都沒有。
長榮航空釋出接收興航機師的意願，今日上午及下午在民航局共舉辦兩場招募說明會，上午場吸引約80名機師到場參加。其中一位楊姓資深機師表示，過去在復興航空服務20多年後退休，但因空難事件之後回鍋復興任職，本想與公司共體時艱，但卻在做了快一年之後，興航突然出現財務狀況宣布解散，這樣對員工實在不公平。
在招募會現場也有一名長榮航空現役副機師林劭民到場關心，他直言長榮航空現行規定，他航機師要進入長榮航空服務需要有2000小時以上的飛行時數，但目前復興航空機師平均飛行時數大約介在1000小時上下，大部分的機師恐怕連報考資格都沒有，如果要全部接收，除非長榮航空願意另闢管道，否則相當困難。
林劭民也說明，前兩年有大批興航機師轉往大陸發展，現在的興航機師大多資歷尚淺，在台灣若要達到長榮規定的2000小時飛行時數，大概需要兩年半的資歷。機師若沒有其他專長，想要在台灣找到其他相關工作根本沒辦法，除了開民航機之外沒有其他出路。
林劭民也表示，目前長榮航空相當缺機師，現在機師連一年104天的基本休假都休不到，明年長榮機師工會還將要爭取一年132天休假，人力的缺口勢必得要補齊，再加上明年長榮將接收6至8架的波音777飛機，雖然陸續都有招募機師，但完全趕不上擴張速度。光是以區域航線來說，他認為至少就需要增加30機師，才能滿足目前的人力需求。
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